Bundesautobahn 71
| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| geplante Gesamtlänge | 226 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer | Bayern Sachsen-Anhalt Thüringen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anschlussstellen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bundesautobahn 71 (Abkürzung: BAB 71 oder A 71) soll nach ihrer Fertigstellung Sangerhausen über Erfurt und den Thüringer Wald mit Schweinfurt verbinden. Zur Zeit führt sie von Sömmerda nach Erfurt-Nord und von Erfurt-Bindersleben nach Meiningen. Weitere Orte an der A 71 sind Arnstadt, Ilmenau, Geraberg, Oberhof, Zella-Mehlis und Suhl.
| Inhaltsverzeichnis |
Allgemeines
Die Autobahn ist ein Neubau, der 1996 begonnen wurde, mit dem Hauptabschnitt Erfurt-Schweinfurt als Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr.16. Sie ist vierstreifig (plus Standstreifen) und hat einen Regelquerschnitt (RQ) mit 26 m Breite. Mit ungefähr 10 Millionen Euro pro Kilometer ist der Abschnitt im Thüringer Wald die mit Abstand teuerste Straße, die je in Deutschland gebaut wurde. Ende 2005 soll sie durchgehend zwischen Erfurt-Bindersleben und dem Dreieck Schweinfurt befahrbar sein, die komplette Fertigstellung ist für 2008 geplant. Für das Jahr 2010 werden 35.000 bis 40.000 Autos am Tag auf der neuen Strecke erwartet.
Thüringer Wald-Autobahn
In dem Abschnitt Arnstadt-Süd - Meiningen-Süd mit ca. 60 km Länge durchquert die Autobahn den Thüringer Wald an seiner schmalsten Stelle und hat hier auch den Namen Thüringer-Wald-Autobahn. Die eigentliche Kammquerung erfolgt auf 670 m Höhe über NN mit einer maximalen Längsneigung von 2% im fast 8 km langen Rennsteigtunnel.
Geschwindigkeitsbeschränkung
Zwischen den Tunneln Alte Burg und Berg Bock gibt es über eine Länge von ca. 18 Kilometern eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h, welche durch vier feste Messstellen je Fahrtrichtung überwacht wird. Diese liegen im Tunnel Rennsteig bei Kilometer 117 und 120, zwischen Hochwaldtunnel und Tunnel Berg Bock bei Kilometer 125 und im Tunnel Berg Bock bei Kilometer 128. Außerdem gibt es an der Schwarzbachtalbrücke vor dem Südportal des Tunnel Alte Burg bei Kilometer 114 eine Abstands-Mess-Anlage. Hier war 2003 ein nicht genehmigtes Kennzeichen-Erfassungssystem erprobt worden.
Besonderheit
Bei Kilometer 144 überquert die Autobahn mit der Talbrücke Schindgraben einen Kalksteinbruch, der seit 1991 in Betrieb ist. Sprengungen im Steinbruch erfolgen am Samstag um 15 Uhr alle zwei Wochen. Vor diesen wird aufgrund des Steinfluges die Autobahn von Polizeiwagen kurzzeitig gesperrt. Da die Sprengungen laut Planfeststellungsbeschluss von 1999 weiterhin erlaubt sind, eine Trassenverschiebung aufgrund von Naturschutzbelangen sowie aus Kostengründen nicht möglich war und die Vorkommen noch für 50 Jahre reichen, versucht jetzt die DEGES den Steinbruch zu kaufen.
Bauwerke
[[Bild:A71 Brücke Münnerstadt.jpg|thumb|Brücke der A71 bei ]] Im Bereich der Wald-Autobahn folgen viele große Ingenieurbauwerke auf einander, die bemerkenswertesten sind in der Tabelle aufgelistet.
| Kilometer | Bauwerk | Länge |
|---|---|---|
| 92,5 | Bild:AB-Tunnel.png Tunnel Behringen | 465 m |
| 94,0 | Bild:AB-Brücke.png Wipfratalbrücke | 176 m |
| 101,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Altwipfergrund | 278 / 280 m |
| 102,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Streichgrund | 449 / 450 m |
| 107,0 | Bild:AB-Brücke.pngTalbrücke Reichenbach | 1000 m |
| 108,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Zahme Gera | 520 m |
| 112,0 | Bild:AB-Tunnel.png Tunnel Alte Burg | 874 / 866 m |
| 113,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Schwarzbach | 352 m |
| 114,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Wilde Gera | 552 m |
| 114,5 | Bild:AB-Tunnel.png Rennsteigtunnel | 7916 / 7878 m |
| 123,5 | Bild:AB-Tunnel.png Hochwaldtunnel | 1056 m |
| 126,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Steinatal | 340 m + 108 m Rampen |
| 126,5 | Bild:AB-Tunnel.png Tunnel Berg Bock | 2750 / 2718 m |
| 131,0 | Bild:AB-Brücke.pngTalbrücke Albrechtsgraben | 770 m |
| 133,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Seßles | 320 m |
| 135,0 | Bild:AB-Brücke.pngTalbrücke Schafstalgrund | 524 m |
| 137,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Streitschlag | 256 m |
| 140,0 | Bild:AB-Brücke.pngTalbrücke Schwarza | 675 m |
| 142,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Rotes Tal | 406 m |
| 144,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Schindgraben (Steinbruch) | 464 m |
| 145,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Judental | 456 m |
| 147,0 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Haseltal | 724 / 714 m |
| 149,5 | Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Werra (Einhausen) | 1194 m |
| Bild:AB-Tunnel.png Tunnel Eichelberg | 1110 m | |
| Bild:AB-Brücke.png Talbrücke Jüchsen | 369 m |
Rekorde
- Talbrücke Wilde Gera: mit 252 m Spannweite, die größte Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands
- Rennsteigtunnel: mit 7.916 m, der längste Straßentunnel Deutschlands und nach dem Plabutschtunnel sowie dem Seelisbergtunnel der drittlängste zweiröhrige Straßentunnel Europas
Siehe auch
Weblinks
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