Charles W. Morgan
Die CHARLES W. MORGAN ist das einzig erhaltene Walfangsegelschiff der Welt.
Zur Zeit seines Baus gab es mehr als 700 Schiffe dieser Art. Am 21. Juli 1841 lief das hölzerne Vollschiff auf der Werft von Jethro & Zachariah Hillman in New Bedford, MA (Massachusetts), USA, vom Stapel und wurde nach dem Quäker und Kaufmann Charles Waln Morgan, ihrem Haupteigner, benannt. Am 6. September 1841 begann die Jungfernfahrt via Kap Hoorn in den Pazifik. Nach nicht ganz dreieinhalb Jahren kehrt sie in ihren Heimathafen New Bedford zurück, beladen mit 2.400 Barrel (381.552 l) Walöl und 4,5 t (2.400 lbs) Walknochen (Wert: $ 56,068). 1867 wurde sie aus Kostengründen zur Bark umgeriggt, neu vermessen und neu registriert. In ihren 80 Dienstjahren (bis 1921) wurde sie von 21 Kapitänen auf 37 Reisen geführt, die von neun Monaten bis über fünf Jahren (!) dauerten, und beschäftigte mehr als 1.000 Mann der verschiedensten Nationalitäten als Walfänger, Walkocher und Seemann. Alle ihre Mannschaften (30 - 35 Mann pro Reise) fingen mehr Wale als die irgendeines anderen Walfangschiffes ihrer Art (insgesamt: 54.483 Barrel (8.661.707 l) Öl und 69,37 t Knochen). Ihr Einsatzgebiet war außer dem Pazifik der Indische Ozean und der Südatlantik. Sie überstand schwere Schneestürme, Treibeis und sogar einen Kannibalenangriff im Südpazifik. Nach Niedergang der Walfangindustrie, eines der bedeutendsten Industriezweige der USA bis Anfang des 20. Jahrhunderts, wurde sie am 28. Mai 1921 aufgelegt. Nach ihrer Außerdienststellung übernahm "Whaling Enshrined, Inc." das Schiff und brachte es nach "Round Hill" in South Dartmouth, Massachusetts. Im November 1941 verholte die CHARLES W. MORGAN nach Mystic, CT (Connecticut), und kam in ein Sandbett. Ende 1973 wurde sie ins Hebedock des Walfangmuseums von Mystic geschleppt, um den Schiffsboden zu restaurieren. Sie wurde dann schwimmend bis 1974 aufgelegt. Das Museum setzt die Erneuerung ausgedienter Teile aus Originalmaterialien und nach Originalmethoden fort, wie auch während ihrer Dienstjahre geschehen, so daß ein Großteil besonders des Überwasserschiffs im Laufe der Jahre ersetzt wurde. Sie ist heute als Museumsschiff in Mystic, CT (Connecticut, USA, zu besichtigen. Entsprechend ihrem Aussehen von 1905 (gute Photodokumentation) ist sie mit Barktakelage vollständig restauriert. Weiterhin wird sie in regelmäßigen Abständen generalüberholt.
Schiffsdaten
- Konstruktion: Holzrumpf mit Spezialaufbauten als Walfangschiff
- Rigg: Vollschiff mit dopp. Mars-, einf. Bram-, Royalsegel am Großmast;
- weiteres Rigg: Bark mit dopp. Mars-, einf. Bram-, Royalsegel am Großmast;
- Einsatz: Walfangschiff
- Stapellauf: 21. Juli 1841
- Jungfernfahrt: 6. September 1841 in den Pazifik
- Bauwerft: Jethro & Zachariah Hillman, New Bedford, MA, USA
- Konstrukteur: Jethro Hillman
- Reederei: Charles Waln Morgan, New Bedford
- Heimathafen: New Bedford, San Francisco
- Galionsfigur: nein, keinerlei Bugzier
- Länge ü. a.: 40,54 m (133')
- Länge Galion-Heck (Rumpflänge): 33,8 m (111')
- Länge auf Deck: 28 m (92')
- Breite: 9,7 m (31' 10")
- Raumtiefe: 5,44 m (17' 9")
- Vermessung: 313,75 BRT (Bruttoregistertonnen) / 296 NRT (Nettoregistertonnen)
- Segelfläche: ~2.100 m² (22: 13 Rah-, 4 Stag-, 4 Vor-, 1 Besan; als Bark: 19: 9 Rah-, 4 Stag-, 4 Vor-, 2 Besane)
- Masthöhe: 34 m (111' 6") (Flaggenknopf – Kiel)
- Hilfsmaschinen: keine
- Baukosten: $ 52.000
- Erster Schiffsführer: Thomas C. Landers
- weitere Kapitäne: J.M. Tickham, Chs. F. Keith, J.S. Layton, Jas. A.M. Earle, Th. Scullun; Jos. F. Edwards, J. Gonsalves (letzt. Kapitän)
- Besatzung: ~33 Mann
- Höchstgeschwindigkeit: ~10 kn
- Besonderheiten: Walfangschiffausrüstung, 6 Walfangboote
Weblinks
- http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Merchant/Sail/C/Charles_W_Morgan(1841).html (engl.)
- http://college.hmco.com/history/readerscomp/ships/html/sh_019400_charleswmorg.htm (engl.)
- http://www.kelseypub.com/ct-guide/museums/chmorgan.shtml (engl.)
- http://www.peninsulators.org/Prism/Deck/Charles_W_Morgan/ (engl.)
(Großaufnahme)