Kleben
Kleben bezeichnet ein Fertigungsverfahren aus der Hauptgruppe "Fügen". Wie Schweißen und Löten gehört auch das Kleben zu den stoffschlüssigen Fügeverfahren (s. Fertigungstechnik). Durch Kleben werden Fügeteile mittels Klebstoff stoffschlüssig verbunden.
Der Klebstoff haftet an der Fügeteiloberfläche durch physikalische (selten auch chemische) Wechselwirkungen. Dieses Phänomen der Haftung wird auch Adhäsion genannt. Anders als Schweißen oder Löten gehört die Klebtechnik zu den wärmearmen Fügeverfahren. Auch findet beim Kleben kein Diffusionsprozess zwischen Zusatzwerkstoff und Fügeteil statt. Daher weisen Klebverbindungen immer geringere Festigkeiten als Lötverbindungen auf. Dieser auf den ersten Blick nachteilige Eigenschaft kann jedoch durch großflächige Klebungen kompensiert werden. Dies bedingt eine dem Kleben angepasste Konstruktion und Gestaltung der Klebestellen.
Technisch betrachtet ist das Kleben ein Fügeverfahren, welches nahezu alle Werkstoffe miteinander und untereinander verbinden kann. Dabei ist die Klebtechnik besonders schonend, da sie nicht großer Hitze bedarf, welche Verzug, Abkühlspannungen oder Gefügeveränderung der Fügeteile zur Folge haben kann. Zum Kleben werden auch keine schwächenden Löcher in den Fügeteilen benötigt, wie etwa beim Schrauben oder Nieten. Außerdem wird beim Kleben die Kraft flächig vom einen zum anderen Fügeteil übertragen.
Die technische Umsetzung des Klebens ist anspruchsvoll. Das hat folgende Gründe: Die mechanische Belastbarkeit der Haftung in der Grenzschicht zwischen Klebstoff und Fügeteiloberfläche sowie die Beständigkeit derselben und andere qualitätsbestimmende Eigenschaften können nicht zerstörungsfrei geprüft werden. Daher muss der Klebprozess technisch so gut beherrscht werden, dass man sich auf das Ergebnis ohne vollständige Prüfung verlassen kann. Besonders erfolgsrelevant ist die Fähigkeit, auf dem Fügeteil einen haftungsfreundlichen, verlässlichen und reproduzierbaren Oberflächenzustand erzeugen zu können.
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Fügeverfahren
Eine Klebverbindung besteht aus den beiden Fügeteilen und der dazwischen liegenden Klebschicht. An den Phasengrenzflächen kommt es nach der Benetzung, die eine bedeutende Rolle spielt, zu Wechselwirkungen (Physisorption, Chemisorption) und mechanischem Formschluss. Zusammengenommen sind diese drei Effekte für die Haftkraft (Adhäsion) verantwortlich. Für eine optimale Benetzung muss der Klebstoff während des Fügevorgangs flüssig sein. Seine innere Festigkeit (Kohäsion) gewinnt er schließlich durch physikalische Abbindevorgänge oder durch chemische Reaktion. Eine Besonderheit stellt die Gruppe der Haftklebstoffe dar, welche ständig flüssig bleiben und nicht aushärten.
Vorteile des Klebens gegenüber herkömmlichen Verbindungsverfahren
- großflächige Klebungen gegenüber dem Löten oder Schweißen vergleichsweise einfach herstellbar
- Gleichmäßige Spannungsverteilung und Kraftübertragung über die gesamte Klebfläche bei klebgerechter Gestaltung der Verbindung. Wirksam bei statischer und dynamischer Belastung. Beim Schrauben und Nieten entstehen Spannnungsspitzen an den Verbindungselementen, während der Raum dazwischen kaum zur Kraftübertragung beiträgt.
- unveränderte Oberfläche und Gefügestruktur Durch die beim Schweißen auftretenden Temperaturen kann es zu Änderungen der Gefügestruktur und der mechanischen Eigenschaften der Werkstoffe kommen. Ebenso wird beim Nieten und Schrauben die sichtbare Oberfläche verändert. Beim Kleben bleibt die Oberfläche unverändert, was zu optimalen optischen und aerodynamischen Eigenschaften führt. Durch die Verbindung auf der ganzen Fläche und der Elastizität des Klebstoffs ist die Schwingungsdämpfung einer Klebfuge besser als bei geschweißten, geschraubten oder genieteten Verbindung.
- Gewichtsersparnis Besonders im Leichtbau werden Klebstoffe gerne eingesetzt, da hier Teile von geringer Stärke (bis 0.5 mm) verbunden werden können. Dies ist durch thermische Fügeverfahren problematisch bis unmöglich.
- Dichtende Verbindungen Klebstoffe können auch gleichzeitig als Dichtstoff für Gase und Flüssigkeiten dienen. Die Klebstoffschicht verhindert das Eindringen von Kondenswasser und eine damit verbundene Korrosion.
- Verbinden unterschiedlicher Werkstoffe Durch Klebstoffe können Werkstoffe gefügt werden, die einem thermische Fügeverfahren nicht zugänglich sind (Glas-Metall, Holz-Metall, Aluminium-Stahl). Durch die (üblicherweise) elektrische und thermische Isolation durch den Klebstoff wird die Bildung von Lokalelementen und der damit verbundenen Kontakt-Korrosion bei Metallen verhindert.
- Zu verbindende Werkstücke werden nicht beschädigt Eine Klebverbindung erfordert keine Veränderung der Werkstücke und kann in vielen Fällen ohne Beschädigung der Werkstücke rückgängig gemacht werden.
- keine Erwärmung der zu verbindnen Werkstücke erforderlich
- kein Wärmeverzug oder -spannungen in den verbundenen Werkstücken
Nachteile des Klebens
- Anspruchsvolle Umsetzung. Die Herstellung einer Klebverbindung erfordert einen im Vergleich zu den anderen Verfahren höheren Aufwand, um eine gute Klebung zu erzielen. Der Klebstoff und die Oberflächenvorbehandlung müssen auf die zu verbindendenen Werkstoffe abgestimmt werden, die zu erwartenden Beanspruchungen müssen bekannt sein. Des Weiteren sind die vorgegebenen Verarbeitungsschritte exakt einzuhalten.
- Alterung. Wie jedes organische Material unterliegt auch der Klebstoff einer Alterung, welche die Gebrauchsdauer einer Klebung einschränken kann. Für die Alterung sind mechanische (statische und dynamische Kräfte), chemische (Feuchtigkeit, Lösungsmittel, Reinigungsmittel, Salze, Sauerstoff, ...) und physikalische (Wärme, UV- und andere Strahlung) Einflüsse verantwortlich.
- Kontrollverfahren. Für eine bestehende Klebverbindung gibt es kein Verfahren, um zum Beispiel Festigkeit oder Verformbarkeit zerstörungsfrei zu prüfen. Diese Eigenschaften sind nur durch zerstörende Prüfverfahren an Referenzproben, die unter gleichen Bedingungen hergestellt wurden, zugänglich.
- flächenbezogen mäßige Festigkeiten
- Klebung temperaturbegrenzt
technische Anwendungen (Auswahl)
- Fenstergläser und Windschutzscheibe in KFZ, damit wird das Glas eine mechanische Komponente der Karosserie
- Mit dem Rumpf verklebte Tragwerke bei Flugzeugen. Klebungen wurden erstmals in der Fokker F-27 in den 1960er Jahren eingesetzt.
- bei Zahnersatz: Verkleben von Brücken, Kronen, Verblendschalen und Inlays
- oberflächenmontierte, elektronische Bauelemente Surface Mounted Device (SMD) werden erst auf die Platine geklebt und dann verlötet
- kupferkaschierte Leiterplatten (Platinen)
- in Form von Klebebänder
Kleben im Alltag
Im Büroalltag ist das Kleben eine gebräuchliche Praxis, um
- Papierausschnitte neu zusammenzufügen
- Papier oder anderes klebfähiges Material an Türen, Wänden und anderen Stellen zu befestigen.
Dies kann mit Hilfe von Flüssigklebern oder mit einem Klebeband geschehen.
Literatur
Gerd Habenicht Kleben. Grundlagen, Technologie, Anwendungen, 4. Auflage 2002, 921 S.,Springer Verlag Heidelberg, ISBN 3-540-43340-6
Gerd Habenicht Kleben - erfolgreich und fehlerfrei, 3. Auflage 2003, 162 S., Vieweg Verlag Wiesbaden, ISBN 3-528-24969-2
Industrieverband Klebstoffe e.V. Handbuch Klebstoffe 1998/2000, ISBN 3-528-26004-1
Wilhelm Endlich Kleb- und Dichtstoffe in der modernen Technik – ein Praxishandbuch der Kleb- und Dichtstoffanwendung, Vulkan-Verlag, Essen 1998, ISBN 3-8027-2183-7, 279 Seiten
G. Gierenz und F. Röhmer: Arbeitsbuch Kleben und Klebstoffe, Cornelsen/Henkel 1989, ISBN 3-590-12939-5 (vergriffen)
Weblinks
http://www.quarks.de/kleben/ gut für den Einstieg
http://www.klebstoffe.com
Kategorie:Fügen