Luftraum
Der Luftraum liegt über dem gesamten Land- und Seegebiet eines Staates und gehört zum hoheitlichen Staatsgebiet - somit entspricht er in der Regel dem Grenzverlauf. Teile des Luftraumes stehen für die Luftfahrt zur Verfügung oder können auch an andere Staaten zur Nutzung abgetreten werden. Der Einflug in den Luftraum eines UN-Mitgliedsstaates bedarf bei Zivilflugzeugen keinerlei Genehmigung (ICAO, Abkommen von Chicago).
Der Luftraum wird durch die Area Control Center EUROCONTROL in Benelux und Westdeutschland, durch Austro Control GmbH in Österreich und Skyguide in der Schweiz und Teilen Süddeutschlands überwacht.
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Unterscheidung
unteren Luftraum
Der untere, unkontrollierte Luftraum wird von Privatfliegern (General Aviation) genutzt (nur Luftraum Foxtrot und Golf),
oberen Luftraum
Der obere, kontrollierte Luftraum der überwiegend durch Luftstraßen im Luftraum Charly definiert ist und zusätzlich den Bereich jedes Terminal Area umfasst (dann meist Delta (CTR) oder Charly) (Luftraum Alpha bis Echo). Diese Luftstraßen markieren die wichtigen Flugrouten und sind der Höhe nach untergliedert. Sie werden den Flugzeugen von der Flugsicherung zugewiesen (meist Luftraum Charly) und entsprechen im Regelfall dem eingereichten Flugplan des verantwortlichen Piloten.
Sondergebiete
Im Luftraum befinden sich außerdem militärische Übungslufträume und Flugbeschränkungsgebiete (z.B. um Kernkraftwerke), die für den zivilen Flugverkehr ganz oder zeitweise gesperrt sind. Die Abkürzung hierfür lautet für Deutschland ED-R, für Österreich LO-R (R für "restricted", E für Westeuropa, L für Südeuropa).
Illegale Einflüge in einen gesperrten oder kontrollierten Luftraum werden
- von der Luftverteidigung festgestellt und in gravierenden Fällen durch die Luftwaffe abgefangen, bzw.
- von der Flugsicherung durch die Radarkontrolle festgestellt und strafrechtlich verfolgt.
Luftraumstruktur
Die ICAO hat in der Luftraumstruktur unterschiedliche Luftraumklassen festgelegt Von A (Alfa) bis G (Golf). Hier gelten jeweils unterschiedliche Regeln
- im Sichtflug (VFR, Visual Flight Rules), u.a. für Mindestsicht, Abstände, und Ausweichregeln, beziehungsweise
- im Instrumentenflug (IFR, Instrument Flight Rules, im kontrollierten Luftraum ist eine Freigabe erforderlich), für die Landung die Bodensicht und in bestimmten Bereichen eine Höchstgeschwindigkeit (z.B. 250 kt unterhalb der Flugfläche 100/3.000m).
Zurzeit werden diese Luftraumklassen neu gegliedert - es soll in den nächsten Jahren statt der national uneinheitlichen, bis zu sieben Lufträumen nur noch weltweit einheitlich drei geben (siehe Luftraumstruktur)
Weblinks
zuständig für deutschen Luftraum:
für Österreich und die Schweiz: