Regio S-Bahn Basel
Die Regio S-Bahn Basel verbindet seit 1997 die trinationale Agglomeration Basel mit der Kernstadt und somit auch drei Länder miteinander. Die Regio S-Bahn wird von den Schweizerischen Bundesbahnen, teilweise auf Strecken der Deutschen Bahn, betrieben. Einige Linien der Deutschen Bahn sowie der französischen SNCF werden in schweizerischen Publikationen auch zur Regio-S-Bahn gezählt, in Deutschland und Frankreich werden diese Züge in den Fahrplänen aber als normale RegionalBahnen, RegionalExpresse respektive Train Express Regional bezeichnet. Tatsächlich entspricht die Regio S-Bahn bisher nicht unbedingt der in Deutschland üblichen Definition einer S-Bahn. Die Züge verkehren alle auf normalen Bahnstrecken und haben im Verkehr innerhalb der Stadt Basel selbst kaum eine Bedeutung, sondern sind in erster Linie für den Verkehr aus dem weiteren Umland nach Basel gedacht. Auch wurden bisher kaum neue Stationen eröffnet. Die meisten Linien verkehren im Halbstundentakt, so dass die Regio S-Bahn eher einem verbesserten Regionalzugsssystem als einer wirklichen S-Bahn entspricht. Bei einzelnen Linien änderte sich die Bezeichnung von Regionalzug zu S-Bahn, ohne dass es wesentliche Fahrplanänderungen gab.
In den nächsten Jahren wird die Regio-S-Bahn massiv aufgewertet. Zurzeit läuft der Ausbau der Wiesentallinie (Neue Stationen in Lörrach und Weil am Rhein, Anpassung der Haltekanten an den übrigen Haltestellen, neue Weichen in Basel Badischer Bhf. um die Einführung der Wiesentalbahn nach Basel SBB zu ermöglichen), für die Bahnhöfe an der S3 ist ein ähnliches Programm vorgesehen. Ab Mitte 2005 werden zunächst auf der S6 die neuen FLIRT-Triebzüge von Stadler zum Einsatz kommen und so einen niveaugleichen Einstieg in die Züge ermöglichen, später ist der Einsatz auch auf der S3 und in einer Zweisystemversion für die Schweiz und Frankreich auf der S1 vorgesehen.
Das grösste Problem der Regio-S-Bahn sind jedoch die völlig fehlenden Durchmesserlinien durch das Zentrum sowie die fehlende Erschliessung der Basler Innenstadt. Langfristig soll dies durch den Bau des sogenannten Herzstückes, einer unterirdischen Verbindung von Basel SBB mit Basel Badischer Bhf. mit Tunnelstationen im Zentrum behoben werden. Siehe: Herzstück Regio S-Bahn Basel
Die heutigen Linien
- S1: Mulhouse - Basel SBB - Stein-Säckingen - Frick/ Laufenburg (auf dem französischen Abschnitt werden die Züge von der SNCF als normale Train Express Regional bezeichnet)
- S3: Porrentruy - Delémont - Basel SBB - Liestal - Sissach - Olten
- S4: Basel SBB - Basel Bad Bf - Weil am Rhein - Freiburg im Breisgau - Offenburg (im deutschen Fahrplan werden diese Züge als normale RegionalBahnen bzw. RegionalExpresse bezeichnet)
- S5: Weil am Rhein - Lörrach - Steinen
- S6: Basel SBB - Basel Bad Bf - Lörrach - Steinen - Zell im Wiesental
- S7: Basel Bad Bf - Rheinfelden (Baden) - Laufenburg (Baden) - Waldshut (im deutschen Fahrplan werden diese Züge als normale RegionalBahnen bezeichnet)
- S9: Sissach - Läufelfingen - Olten
Weblinks
siehe auch: S-Bahnen in der Schweiz