Winglet
thumb|Erste Boeing 737-300 mit Winglets
Winglets nennt man die an den Enden der Tragflächen moderner Flugzeuge angebrachten Verlängerungen, die entweder, wie bei den neuen Flugzeugen von Boeing oder bei den großen Flugzeugen von Airbus (Airbus A330 oder Airbus A340), schräg nach oben zeigen, oder, wie etwa bei den kleineren Airbus Flugzeugen (Airbus A320 und seine Familie), nach oben und unten ausgerichtet sind. Auch wenn so der Eindruck entsteht, das Winglets eine moderne Erfindung sind, so gab es bereits vor dem zweiten Weltkrieg Fluggeräte mit ähnlichen Winglets.
An den Tragflächenenden bilden sich Wirbel, da Luft von der Unterseite der Tragflächen, wo Überdruck vorliegt, um die Tragflächenenden herum nach oben fließt, wo Unterdruck herrscht. Winglets reduzieren diese Wirbel, die den Widerstand erhöhen, und senken damit den Treibstoffverbrauch zwischen 5 und 10 Prozent.
Zusätzlich sorgen Winglets für eine bessere Performance im Steigflug eines Flugzeuges.
Auch wenn sie anders aussehen, sind Winglets von den Flügelspitzen der Vögel abgeschaut. Lange Schwungfedern, die fächerförming und in der Höhe gestaffelt gespreizt werden, sorgen bei Vögeln für bessere aerodynamische Eigenschaften. Versuche haben ergeben, dass schlaufenförmige Tragflächenenden, so genannte Spiroids, noch bessere Eigenschaften ergeben.
Die bislang größten Winglets finden sich bei der Boeing 737-800 mit 2,40 Metern Höhe.
Weblinks
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- Skizze des Luftstroms mit und ohne Winglet
- http://www.mandhsoaring.com/articles/WL-Soaring.pdf sehr detaillierte Erklärung (english)